[x]
Skontaktujemy się z Tobą najszybciej jak to będzie możliwe. Staramy się aby ten czas nie był dłuższy niż 24h.
(X)
Szukaj pojazdu
Masz problem ze znalezieniem swojego samochodu???
Zapytaj konsultanta: 512 802 277 lub napisz [email protected]
Infolinia czynna:
pon-pt: 8.00 - 18.00
sob: 9.00 - 14.00
Jesteś tutaj:
- Strona główna >
- Oleje przekładniowe >
- Skrzynia Automatyczna
< Powrót do: Oleje przekładniowe
Pojemność oleju
1 L
20 L
4 L
5 L
Typ skrzyni (AUT)
Przekładnia DSG/DCT
Przekładnia automatyczna
Przekładnia CVT
Skrzynka rozdzielcza napędu
Wspomaganie kierownicy
Specyfikacja (AUT)
Alfa Romeo 20HP 14891900
ATC50
ATC500
ATC700
ATF LA 2634
ATF LT 71141
ATF TF-0753
ATF TF-0870
Audi G 052 529 A2 S-Tronic
BMW 8322 9407765
BMW 8322 9407807
BMW 83220440214
BMW 83222147477
BMW 83222148578
BMW 83222148579
BMW 83222397244, BMW 83220306816 (xDrive: ATC 300, ATC350)
BMW 83222409710
BMW 83222446673
BMW DCTF-1
BMW DTF-1
BOT 341, MB 236.21
Chrysler 68044345 EA
ESSO JWS 3317
Fiat 9.55550-AV1
FIAT 9.55550-MZ6
FORD 1327936
FORD 1490761
FORD 1490763
FORD USA XT-11-QDC
FORD WSD-M2C200-D2
Ford WSS-M2C924-A
FORD WSS-M2C936-A
Ford XT-8QAW
GM 1940774
GM 9986195
Jaguar JLM 20237
Land Rover IYK500010
Land Rover LR002748
Land Rover LR022460
Land Rover STC4863
Matic K
Mazda K020-W0-049
MB 239.41 (TOD)
Mercedes A 0019892203
MITSUBISHI Dia-Queen SSTF-I
MITSUBISHI MZ320065
Mopar 68049954AA (Borg Warner 44-40)
NISSAN 999MP-MTK00P (Aisin AW55-50SN)
Nissan 999MP-TF0870P
Nissan KLD22-00001EU (ATX90A)
OPEL/GM 1940771
Peugeot/Citroën 9734.S2
Porsche 000.043.301.36 (PL72 ATC NV325)
Porsche 000.043.305.63 (Hang-On PL72 ATC)
Porsche 999.917.547.00
Renault 7711172225 (SU0, SU1)
RENAULT 7711218368 (SU1)
Renault DP0
Renault EDC
Suzuki 99000-22800-001
TOYOTA 00279-000T4
TOYOTA 08886-01705
TOYOTA 08886-81016
TOYOTA JWS 3309
VOLVO 1161540
VOLVO 1161838
VOLVO 1161839
VW G 052 182 A2
VW G 052 513
VW G 055 529 A2
VW G052 515 A2 (0AD i 0BV)
VW G052 533 A2 (0C7)
VW G052 536 A2 (0BU)
VW TL 52 162
VW/AUDI G 055 025 A2
VW/Audi G052162 A1/ A2/ A6
AISIN WARNER AW-1
Aisin Warner JWS 3309
ALLISON C-4
Allison TES-389
ATC400
Audi Multitronic
BMW ETL-7045E
BMW ETL-8072B
BMW LA 2634
BMW LT 71141
BMW M-1375.4
BMW/MINI 83 22 7 542 290 (Aisin F21), BMW/MINI 83 22 0 402 413
CAT TO-2
CHRSLER NAG-1
CHRSLER NAG-1
CHRYSLER 3403-M115
CHRYSLER ATF +3
CHRYSLER ATF +3
Chrysler ATF +4
CHRYSLER DIAMOND SP-III
Citroën/Peugeot AL4 PR 9736.22
FORD ESR-M2C163-A
Ford Mercon C
GM DEXRON II (IID)
GM DEXRON II E
GM DEXRON III
GM DEXRON III (IIID)
GM DEXRON III H
GM DEXRON VI
GM TYPE A SUFFIX A
HONDA/ACURA ATF-Z1
HYUNDAI SPH-IV
HYUNDAI SPH-IV
JWS-3309
KIA RED-1
KIA SP-II/SP-III/SP-IV
KIA SP-II/SP-III/SP-IV
M2C 166H
MAN 339 TYP D
MAN 339 TYP F
MAN 339 TYP V1
MAN 339 TYP V2
MAN 339 TYP Z1
MAN 339 TYP Z2
MB 236.1
MB 236.10
MB 236.11
MB 236.2
MB 236.3
MB 236.5
MB 236.6
MB 236.7
MB 236.8
MB 236.9
MB NAG-1
MB-236.20 / CVT28
MB-236.91
MERCON
MERCON FNR5
MERCON LV
MERCON SP
MERCON V
MINI COOPER MOPAR AS68RC
MITSUBISHI DIAMOND SP-II/SP-III/SP-IV
Mitsubishi Diaqueen SP-III/SP-IV
NISSAN S,D,J,K-MATIC
NISSAN S,D,J,K-MATIC
RENK DOROMAT
SAAB 93-165 147
SUBARU ATF/ATF-HP
Toyota ATF T-IV
Toyota CVTF TC
TOYOTA/LEXUS TYP T/T-III/T-IV/WS
VOITH TURBO H55.633539
VOLVO 116152**/1161540**/STD 1273.41
Volvo 97340
VW / Audi G-052-025-A2
VW / Audi G-052-162-A1
VW / Audi G-052-990-A2
VW / Audi G-055-005-A2
VW / Audi G-055-162-A6
VW / Audi G-060-162-A2
VW / Audi TL 52162
VW/Audi G 055 190
ZF S671 090 170
ZF TE-ML 09
ZF TE-ML 11A
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14A
ZF TE-ML-04D
Lepkość (MTF)
75W
75W-80
75W-85
75W-90
80W-90
85W-140
Typ oleju
Mineralny
Syntetyczny
od:
do:
Oleje do automatycznej skrzyni biegów - oleje przekładniowe ATF
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
Promocja
1
(16 znalezionych)
Skrzynia Automatyczna - oleje przekładniowe ATF - opis kategorii
Co to jest olej przekładniowy ATF?
ATF (ang. Automatic Transmission Fluid) jest specjalnym typem oleju przekładniowego, który dedykowany jest do pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. W celu jego odróżnienia od olejów silnikowych najczęściej barwiony jest na kolor czerwony (np. Mobil ATF 220 1L) lub zielony. Oleje tego typu są zoptymalizowane pod sprawne i wydajne funkcjonowanie sprzęgła hydrokinetycznego, systemu sprzęgieł sterujących przełożeniami oraz system hydrauliczny. Cechuje je niska lepkość pozwalająca na dokładne smarowanie wszystkich elementów wewnątrz automatycznej skrzyni. Warto wspomnieć, że oleje ATF stosowane są nie tylko w skrzyniach biegu, ale również w mostach napędowych samochodów terenowych czy systemach wspomagania układu kierowniczego.
Podstawowe cechy i zadania oleju do skrzyni automatycznej.
Oleje przekładniowe dedykowane do automatycznych skrzyni biegów (np. Valvoline MaxLife ATF 1L) cechuje:
- Wysoka stabilność termiczna.
- Niska ściśliwość, a więc i odporność na nacisk.
- Dobra płynność w niskich i wysokich temperaturach.
- Odporność na ścinanie.
- kompatybilność z uszczelkami i uszczelniaczami skrzyni.
Odpowiadają one przede wszystkim za:
- Redukcję tarcia wewnętrznych elementów przekładni.
- Obniżenie temperatury pracy skrzyni.
Jaki olej do automatycznej skrzyni biegów wybrać?
Dobór oleju przekładniowego nie jest trudny, pod warunkiem, że posiadamy instrukcję obsługi naszego samochodu. To właśnie z niej pobieramy informacje na temat wymaganej klasy oleju ATF, jego norm i specyfikacji oraz właściwości. W instrukcji znajdziemy także pojemność układu smarowania. To właśnie dzięki niej będziemy wiedzieć, ile oleju przekładniowego wejdzie do skrzyni automatycznej. Jeśli jednak nie posiadamy instrukcji — nic straconego. Możemy po prostu zatelefonować do ASO naszego samochodu i poprosić pracownika o podanie specyfikacji oleju lub skorzystać z katalogów przygotowanych przez producentów oleju. Takie katalogi posiadają między innymi producenci olejów Valvoline, Total, Motul, Ravenol i wielu innych. Jeśli nadal zastanawiasz się ile oleju do skrzyni biegów zakupić, sprawdź jeden z katalogów ich producentów.
Normy i specyfikacje olejów przekładniowych ATF.
Tak jak oleje silnikowe, tak i oleje do skrzyni biegów automatycznych posiadają swoje normy i specyfikacje. Do najpopularniejszych z nich zaliczymy normy:
- Dexron – wprowadzone przez firmę General Motors.
- Mercon – wprowadzone przez firmę Ford.
- Mopar ATF4+ - wprowadzone przez firmę Chrysler.
W przypadku olejów przekładniowych ATF zdecydowanie najczęściej spotkamy się z normą Dexron. Oleje oznaczone tą normą są bardzo często wykorzystywane do przekładni kierowniczych (Oleje z normą Dexron II np. Hipol ATF IID 1L) oraz nowoczesnych skrzyniach automatycznych (Oleje z normą Dexron III lub wyższą np. Valvoline MaxLife ATF 1L).
Co ile kilometrów wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?
Jak często powinna następować wymiana oleju w skrzyni biegów? To pytanie, które mrozi krew w żyłach niejednemu kierowcy. Niestety olej przekładniowy należy do tych płynów eksploatacyjnych, które wymieniane są zdecydowanie najrzadziej. Tymczasem wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów powinna następować regularnie po przejechaniu 30 – 45 tys. km. Co więcej, w przypadku nowych samochodów, gdzie olej przekładniowy nie był jeszcze wymieniany, pierwszy serwis płynu ATF powinien nastąpić po przejechaniu 30 – 60 tys. km.
Najpopularniejsze oleje ATF w sklepie motochemia.pl
Oleje przekładniowe ATF to specyficzny typ środka smarnego, który wykorzystywany jest nie tylko do skrzyni automatycznej, ale również przekładni kierowniczej. Z tego powodu cieszy się on wciąż rosnącą popularnością. Najchętniej wybieranym płynem ATF w naszym sklepie jest Mobil ATF 220 1L. Zaraz za nim plasuje się niezwykle popularny Valvoline MaxLife ATF 1L. Peleton ten zamyka produkt K2 ATF III 1L. Pomimo że olej do skrzyni automatycznej marki Orlen jako jedyny wśród płynów ATF występuje u nas w dwóch pojemnościach tj. Hipol ATF IID 1L i Hipol ATF IID 5L, jest to olej, który wzbudza wśród naszych klientów najmniejsze zainteresowanie.
Oleje do skrzyni automatycznej – opinie.
Serdecznie zachęcamy do opiniowana zakupionych w naszym sklepie olejów przekładniowych ATF. Dokładny opis produktu i jego ocena wraz z informacją, do jakiego samochodu został użyty, może pomóc przyszłym kupującym w odpowiednim doborze oleju do automatycznej skrzyni biegów lub przekładni kierowniczej. Oto niektóre z komentarzy pozostawionych przez kupujących w powyższej kategorii:
Bardzo dobry olej za świetną cenę!! – wpis użytkownika Bartosz na temat produktu K2 ATF III 1L Olej Przekładniowy do Skrzyni Biegów Automatycznej
Norma Dexron VI mówi sama za siebie :) – opinia klienta Parabare po zakupieniu Valvoline MaxLife ATF 1L Olej Przekładniowy do Skrzyni Biegów Automatycznej
Świetny olej, skrzynia chodzi na nim jak masełko!! Co Mobil to Mobil! – zdanie użytkownika Darek o stosowaniu oleju Mobil ATF 220 1L Olej Przekładniowy do Skrzyni Biegów Automatycznej
Polecane artykuły
16/08/2014
O ile każdy kierowca wie, że olej silnikowy należy co jakiś czas wymieniać, niewielu użytkowników...więcej
Inni producenci
Porady i testy motoryzacyjne
Zobacz więcej
poniedziałek, 27 Marzec 2023•Komentarze: 0
Pompa paliwa jest jednym z najważniejszych elementów układu zasilania paliwem aut spalinowych. Dotyczy to nie tylko samochodów z silnikiem benzynowym, ale także aut z silnikiem Diesla. To podzespół, który "napędza" paliwo, tak aby mogło ono bezpiecznie dotrzeć z baku paliwa, bezpośrednio do jednostki napędowej. Nierzadko pompa paliwowa musi zatem przetransportować benzynę lub olej napędowy przez długość całego samochodu. Takie działanie wymaga od tego niepozornego urządzenia wyjątkowej wydajności i skuteczności. Nic więc dziwnego, że nawet niewielka awaria tego elementu potrafi przysporzyć znacznych problemów w użytkowaniu pojazdu. W skrajnych wypadkach uszkodzona pompa paliwa może doprowadzić nawet do całkowitego unieruchomienia auta. Jakie są objawy awarii pompy paliwa? Za co dokładnie ona odpowiada? Na te oraz inne pytania odpowiemy w dzisiejszym artykule blogowym.
Czytaj więcej
środa, 22 Marzec 2023•Komentarze: 2
Jeszcze całkiem nie tak dawno czarny dym z rury wydechowej samochodu z silnikiem Diesla uważano za zjawisko normalne. W końcu Diesel musi dymić. Choć powiedzenie to przetrwało do dzisiejszych czasów w formie żartu, współczesne samochody z silnikami Diesla zaopatrzone w nowoczesne systemy katalityczne, tak naprawdę przestały generować za sobą kłęby czarnego dymu. Gdy jednak dym się pojawi lub - co gorsza - zacznie pojawiać się często podczas codziennej jazdy, może zwiastować awarię silnika lub jego osprzętu. Co zatem oznacza czarny dym z rury wydechowej Diesla? O Tym w dzisiejszym artykule!
Czytaj więcejOstatnie opinie o sklepie
leopard
bardzo dobry kontakt, szybka wysyłka, ogólnie rewelacja
Ocena ogólna:
Zgodność przedmiotu z opisem:
Kontakt ze Sprzedającym:
Czas realizacji zamówienia:
Ceny:
Środa, 22 Marzec 2023
lolek
wszystko szybko i bez problemowo
Ocena ogólna:
Zgodność przedmiotu z opisem:
Kontakt ze Sprzedającym:
Czas realizacji zamówienia:
Ceny:
Wtorek, 21 Marzec 2023
DODAJ OPINIĘ Zobacz więcej >>
Podane ceny zawierają podatek VAT. Używamy cookies i podobnych technologii głównie w celu świadczenia usług i statystyk. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Więcej informacji znajdziesz w Polityce prywatności. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Copyright © 2023 https://www.motochemia.pl