Wysprzęglik centralny

Sprzęgło jest elementem odpowiedzialnym za przekazanie momentu obrotowego z jednostki do skrzyni biegów. Dzięki temu możemy płynnie ruszyć z miejsca oraz zmieniać biegi w trakcie jazdy. System mechanicznego (czyli linkowego) sterowania sprzęgłem został zastąpiony mniej awaryjnym systemem hydraulicznym. Wraz z tym rozwiązaniem w układzie przeniesienia napędu pojawił się taki element jak pompa sprzęgła oraz wysprzęglik.

Czym jest wysprzęglik
Zasada działania jest stosunkowo prosta. Nacisk na pedał sprzęgła powoduje działanie na tłoczek pompy sprzęgła która to wytwarza odpowiednio duże ciśnienie płynu. „Popychany” płyn kieruje się w kierunku wysprzęglika który to rozłącza tarczę sprzęgła od napędu. W przypadku odpuszczenia pedału sprzęgła, ciśnienie w obwodzie spada, a sam wysprzęglik wykonuje dokładnie odwrotną pracę. Tak więc element ten jest łożyskiem wysprzęglającym oraz siłownikiem hydraulicznym w jednym.

Awarie wysprzęglika
Element ten ulega naturalnemu zużyciu, głównie w okolicach uszczelnień. Tak więc większość awarii tej części wiąże się z nieszczelnością, i ubytkiem płynu a w wyniku tego nieprawidłową pracą sprzęgła. Zalecana jest wymiana na element nowy, gdyż rynek nie oferuje jako tako zestawów regeneracyjnych do tego typu części. Wskazana jest również wymiana wysprzęglika podczas wymiany sprzęgła.
Sama operacja wymiany nie należy do czynności skomplikowanych. Należy rozłączyć przewód hydrauliczny doprowadzony do wysprzęglika, a następnie zdemontowanie niesprawnego elementu (przeważnie montaż w okolicy skrzyni biegów). Po wymianie na nowy należy odpowietrzyć układ oraz uzupełnić płyn hydrauliczny do wymaganego poziomu w zbiorniczku wyrównawczym.