Termostat rozdziela ciecz płynącą w obwodzie chłodzenia oraz ogrzewania. W momencie kiedy płyn jest zbyt chłodny, termostat zamyka się i kieruje część cieczy do układu nagrzewania. W tym czasie w obwodzie chłodniczym, a dokładniej w chłodnicy zatrzymuje się płyn. Kiedy osiągnie on odpowiednią temperaturę, termostat znów się otwiera powodując przepływ nagrzanego płynu do układu chłodzenia.
Budowa:
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem zbudowanym z mosiężnego mieszka z zaworem grzybkowym.
Objawy awarii:
Typowym objawem uszkodzenia tego elementu jest jego pozostanie w pozycji otwartej, przez co cały czas funkcjonuje tylko układ chłodzenia, pomijając układ nagrzewania. Ciecz nie osiąga swojej temperatury pracy przez co wzrasta zużycia paliwa, a ogrzewanie nie jest w pełni wydajne lub nie działa wcale.
Drugą możliwością awarii termostatu jest jego pozostanie w pozycji zamkniętej. Jest to o tyle niebezpieczna usterka, że łatwo ją przeoczyć. W momencie kiedy termostat powoduje obieg płynu tylko przez nagrzewnicę pomijając jej chłodzenie, po niedługim czasie jednostka zostaje przegrzana. Skutki tego mogą być różne, jednak należy wtedy liczyć się ze sporymi kosztami naprawy, włączając w to z wymianę jednostki na nową. Tak więc nie warto bagatelizować sprawy termostatu, szczególnie, że nie jest to drogi element, a jego wymiany podejmie się każdy mechanik. Jedna z najprostszych metod zapobiegania niszczącym skutkom awarii tego elementu jest śledzenie wskaźnika temperatury silnika. Jeżeli mimo pokonania kilkunastu kilometrów, wskaźnik nadal będzie się utrzymywał w dolnej granicy może być to pierwszy sygnał o potencjalnej usterce. To samo tyczy się temperatury wzrastającej ponad normę.
Samodzielna naprawa:
Aby upewnić się samemu czy termostat jest faktycznie nie sprawny, można spróbować zweryfikować jego działanie metodą „chałupniczą” W tym celu należy zlokalizować jego mocowanie (przeważnie są to okolice pompy wody lub głowicy silnika) oraz przejść do demontażu. Oczywiście należy pamiętać że mamy do czynienia z urządzeniem pracującym z gorącym płynem. Tak więc wszelkie naprawy układu chłodniczego wykonujemy na chłodnym silniku. Podczas demontażu oraz montażu zwróćmy również uwagę na zalegający w miejscu osadzenia brud który nie może się dostać do układu chłodzenia! Jeśli już mamy w ręku termostat wrzućmy do go do gorącej wody. Jeżeli się nie otworzy to ewidentna oznaka jego zepsucia. Naprawa tego elementu nie jest uzasadniona ekonomicznie. Po wymianie na nowy, sprawdzamy szczelność w okolicach termostatu.
