Paski napędowe silnika i osprzętu

Pasy napędowe zarówno płaskie jak i kształtowe są idealnym rozwiązaniem do przeniesienia napędu. Taka forma zastosowana w naszych samochodach, służy do przenoszenia napędu z koła pasowego napędzającego na koło pasowe napędzane, np. pasem napędowym jest pasek klinowy napędzający prądnicę lub alternator w silnikowych pojazdach spalinowych.
W klasycznych silnikach benzynowych lub diesla możemy wyróżnić 5 różnych rodzajów pasków:

- Pasy napędowe płaskie

- Pasy klinowe

- Pasy zębate

- Pasy wielorowkowe

- Pasy profilowe

Paski klinowe produkowane trzydzieści lat temu nie należały do najtrwalszych. Łatwo się wyciągały, jeszcze łatwiej rozwarstwiały - zwłaszcza na brzegach - pozostawiając kord bez osłony gumowej. Zwykle wytrzymywały nie więcej niż 20-30 000 km, a często pękały znacznie wcześniej. Dziś zwykły pasek wytrzymuje bez szwanku nawet kilkuletnią eksploatację, podczas której samochód przejeżdża nawet ponad 60 000 km. Mimo to należy zawsze wozić ze sobą pasek zapasowy. Gdy jednak stary pasek pęknie i nie mamy zapasowego, jazda bez pracującej prądnicy, alternatora i pompy wodnej może skończyć się po kilku kilometrach zatarciem silnika, a w najlepszym wypadku rozładowaniem akumulatora. Jest na to rada, możemy samodzielnie stworzyć namiastkę takiego paska, który umożliwi nam dojazd do najbliższej stacji obsługi lub sklepu motoryzacyjnego. Możemy wykorzystać np. „smyczkę” do kluczy, lub w ostateczności rajstopy. Taki ‘’prymitywny’’ pasek musimy dość mocno naciągnąć tak aby nie ślizgał się po kołach pasowych. Podczas jazdy nie wolno używać wysokich obrotów silnika. Co jakiś czas musimy również obserwować temperaturę silnika, w celu sprawdzenia czy pompa wody w jakimś stopniu jeszcze pracuje.