Mocowanie łożyska

Tuleja wahacza umożliwia wahaczowi pracę „na luźno”, jednak głównym zadaniem tego drobnego elementu o konstrukcji gumowo-metalowej jest tłumienie wstrząsów. O ile największe nierówności tłumi amortyzator o tyle mniejsze w pierwszej kolejności odbierają opona oraz zawieszenie. Ponieważ to właśnie zawieszenie znosi spore obciążenie związane z resorowaniem całej karoserii niemożliwym jest aby zastosować łączenia na sztywno. Efektem takiego sposobu było by szybkie zużycie, a nawet łamanie się poszczególnych elementów zawieszenia. Tuleja zatem przez swoją konstrukcję redukuje ilość naprężeń przenoszonych w tym przypadku na wahacz.
Potencjalne uszkodzenie tego elementu może być słyszalne oraz wyczuwalne. Zużyta tuleja podczas pokonania nierówności przez pojazd skasuje swój luz (będzie słyszalne stuknięcie). Pogarsza się również prowadzenie takiego pojazdu.
Co do trwałości tulei wahacza wszystko jest zależne od sposobu poruszania się pojazdem, jakości samej tulei oraz obciążenia jakiemu poddawane jest zawieszenie.
Standardem uznaje się trwałość tulei na poziomie do 15 tys. km. Gdy nasz pojazd posiada zużyte tuleje, a są one wymienne, należy skonsultować z mechanikiem czy ich wymiana jest opłacalna. Wymiana tulei wymaga bowiem sporego nakładu pracy za którą mechanik zapewne sporo sobie policzy.
Zabieg wymiany wykonuje się na prasie hydraulicznej. Wymaga to precyzji oraz czasu, gdyż niewłaściwe zamontowanie tulei zniszczy wahacz.
Bardzo często bardziej opłacalna jest wymiana całego wahacza.
Gdy kupujemy nowe tuleje decydujmy się na sprawdzonych producentów. Oprócz tanich i nietrwałych wyrobów warto również rozważyć zignorowanie ofert producenta pojazdu. Tuleje sygnowane producentem konkretnego pojazdu wykonywane są przez firmy wspomniane zdanie wcześniej, a kosztują znacznie więcej od nich.