Łącznik stabilizatora

Łączniki stabilizatora są elementami zawieszenia najbardziej podatnymi na uszkodzenia, dlatego też rzadko kiedy mówimy o uszkodzonym stabilizatorze, a częściej o jego końcówkach (łącznikach). Typowym objawem sugerującym uszkodzenie łączników jest charakterystyczny stukot podczas spokojnej jazdy po nierównym terenie. Do uszkodzeń dochodzi stosunkowo często ze względu na jazdę po gorszej jakości nawierzchni. Koszty wymiany elementu należą do jednych z tańszych, dlatego tym bardziej pamiętajmy o szybkim usunięciu usterki, gdyż ma ona wpływ na bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu.
Stabilizator dba o przyczepność poprzez przenoszenie przyczepności na wszystkie koła. Łączniki stabilizatora spinają wahacze (lub amortyzatory) dzięki czemu przenoszą ugięcie zawieszenia z jednego koła na drugie, natomiast stabilizator z uszkodzonymi lub zużytymi łącznikami może stwarzać zagrożenie poprzez nieprzewidywalne zachowanie układu jezdnego. Do podobnego zachowania może doprowadzić niewłaściwy dobór stabilizatora względem tuningowego zawieszenia (sztywniejszego). Wówczas należałoby zmienić stabilizator z fabrycznego na sztywniejszy o większej średnicy. Łączniki znajdziemy na przedniej i tylnej osi (pod warunkiem że pojazd jest wyposażony w stabilizator). W zależności od modelu różnią się grubością oraz sztywnością (zasada mówi że im grubszy łącznik tym więcej siły jest przenoszonej).

Wymiana elementu
Pierwszą zasadą jest wymiana pary łączników w naszym samochodzie. Oszczędności wynikające z wymiany tylko uszkodzonego łącznika obracają się w straty bardzo szybko. Jeżeli jeden łącznik nie wytrzymał już eksploatacji, drugi w najbliższym czasie również straci swoje właściwości.
Czynności podczas wymiany tego elementu ograniczają się do kilku kroków:
- podniesienie pojazdu
- demontaż koła
- odkręcenie łącznika od stabilizatora oraz wahacza (lub amortyzatora)
Trzeba liczyć się z tym, że tak jak spora część zawieszenia tak i śruby w łącznikach mogą być skorodowane co utrudni ich demontaż.