Infolinia czynna:
pon-pt: 8.00 - 18.00 sob: 9.00 - 14.00
Jesteś tutaj:  
  1. Strona główna  > 
  2. Części Samochodowe  > 
  3. Układ wydechowy  > 
  4. Filtr cząstek stałych

< Powrót do: Układ wydechowy
Kategorie  


Filtr cząstek stałych


Wybierz markę dla Filtr cząstek stałych

Nowe silniki Diesla stają się coraz bardziej konkurencyjne w stosunku do jednostek napędzanych benzyną. Są zdecydowanie bardziej ekonomiczne i jednoczenie dysponują dużym zapasem mocy. Główną cechą pozwalającą odróżnić te dwa silniki od siebie są przede wszystkim kłęby czarnego dymu wydobywające się z układu wydechowego silniku Diesla podczas gwałtownego przyspieszania. Ten dym to nic innego jak sadza, powstająca w wyniki niepełnego spalania oleju napędowego. Aby zmniejszyć emisję tej sadzy do powietrza, ekolodzy wprowadzili w 2006 roku nową normę ekologiczną o nazwie EURO IV, która dwukrotnie ogranicza emisję cząstek stałych do atmosfery w porównaniu z poprzednią normą Euro III. W ten sposób obecne samochody z silnikiem Diesla wyposażane zostały w filtr cząstek stałych, który pozwala zminimalizować ilość sadzy, która wydobywają się z silnika. Obecnie w samochodach osobowych występują dwa systemy tych filtrów: 

- FAP – Filter A Particuare tak zwany mokry filtr występujący w samochodach koncernu PSA (Peugeot, Citroen, Renault)

- DPF – Diesel Particulare Filter system stosowany w pozostałych markac 

Zasada działania przypadku obu filtrów jest niemal taka sama, z jedną małą różnicą. W systemie FAP do paliwa dodany jest specjalny płyn EOLYS obniżający temperaturę spalania się sadzy co ułatwia jego regenerację. Filtr składa się z ceramicznego korpusu i umieszczony jest razem z katalizatorem we wspólnej metalowej obudowie. Korpus podzielony jest na małe kanaliki jednostronnie zamknięte przez które przepływają spaliny, a cząstki sadzy osadzają się na ich ściankach. Podczas niepełnego spalania gromadząca się sadza zaczyna blokować przepływ spalin przez kanaliki zmniejszając moc i osiągi silnika, a także ograniczając poprawne działanie filtra . Aby zapobiec takiej sytuacji należy regularnie dokonywać jego regeneracji, którą możemy przeprowadzić ją na trzy sposoby:

-pasywnie

-aktywnie

-wymuszając

Pasywna to nic innego jak użytkowanie samochodu na wysokich obrotach z dużymi obciążeniami na długich odcinkach drogi np. podczas podróży autostradą. Podczas miejskiej jazdy, poruszając się w korkach, regeneracja ta nie zachodzi w ogóle i ilość sadzy stale narasta ograniczając działanie filtra. Regeneracją

Aktywną steruje komputer, dokonując wielu zmian w sterowaniu pracą silnika np.: zwiększa wszystkie możliwe obciążenia elektryczne, zwiększa ciśnienie doładowania, opóźnia kąt wtrysku. Taka regeneracja trwa od 5do 10 minut.

Regeneracja Wymuszona to nic innego jak udanie się do serwisu i za pomocą urządzenia diagnostycznego oczyszczenie filtra z sadzy. Do odpowiedniej ochrony takiego filtra zaleca się również stosowanie przeznaczonych do tego celu niskopopiołowych olejów samochodowych ze specyfikacją Low Saps oraz normą VW 507.00.

 

 

Polecane artykuły
Co warto wiedzieć o filtrach cząstek stałych DPF/FAP?

Co warto wiedzieć o filtrach cząstek stałych DPF/FAP?

15/03/2019

Coraz wyższe wymagania stawiane przez ekologów dotyczące czystości emisji spalin, zmusiły producentów...więcej

Filtr kabinowy: hit czy kit? Jak często wymieniać?

Filtr kabinowy: hit czy kit? Jak często wymieniać?

24/06/2020

Wymiana filtra kabinowego powinna być dla kierowcy tak samo istotna, jak wymiana filtra oleju czy powietrza. Niestety...więcej

Inni producenci

     



Porady i testy motoryzacyjne
Zobacz więcej
Objawy awarii koła dwumasowego i koszty jego wymiany
sobota, 04 Grudzień 2021Komentarze: 0

Awaria dwumasowego koła zamachowego to kolejna legendarna usterka samochodu, która spędza sen z powiek większości kierowców. Obok awarii uszczelki pod głowicą, czy turbosprężarki stanowi jedną z usterek, której najbardziej boją się właściciele samochodów. Gdy do niej dojdzie, nie warto oszczędzać na jej naprawie. Dlaczego jest to tak istotne? Czy kierowcy słusznie obawiają się tej awarii? Na te i jeszcze więcej pytań odpowiemy w dzisiejszym artykule.

Czytaj więcej
Wymiana amortyzatorów. O czym warto pamiętać?
piątek, 26 Listopad 2021Komentarze: 2

Amortyzatory to jedne z najważniejszych części układu zawieszenia znajdującego się w samochodzie. To właśnie one w głównej mierze odpowiadają za bezpieczeństwo jazdy. Dzięki nim możliwe jest bezpieczne i komfortowe pokonywanie nierówności oraz zakrętów. Niestety, tak jak większość podzespołów samochodowych, także i amortyzatory należą do części eksploatacyjnych. Oznacza to, że wraz z użytkowaniem pojazdu ulegają one stopniowemu zużyciu. Jakie są objawy zużycia amortyzatorów? Kiedy należy je wymienić? O czym warto pamiętać przy okazji? O tym w dzisiejszym artykule!

Czytaj więcej

Ostatnie opinie o sklepie
Kris

Wszystkie części ok polecam

Ocena ogólna:
Zgodność przedmiotu z opisem:
Kontakt ze Sprzedającym:
Czas realizacji zamówienia:
Ceny:
Sobota, 18 Wrzesien 2021

Andrzej

Opis towaru i jego jakość OK.

Ocena ogólna:
Zgodność przedmiotu z opisem:
Kontakt ze Sprzedającym:
Czas realizacji zamówienia:
Ceny:
Czwartek, 16 Wrzesien 2021

DODAJ OPINIĘ Zobacz więcej >>

Certyfikaty Motochemia


Podane ceny zawierają podatek VAT. Używamy cookies i podobnych technologii głównie w celu świadczenia usług i statystyk. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Więcej informacji znajdziesz w Polityce prywatności. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Copyright © 2021 https://www.motochemia.pl