Części reflektora

Reflektor przedni jest częścią karoserii samochodu oraz elementem jego oświetlenia zewnętrznego. Montowany w przedniej części nadwozia, odpowiedzialny jest za zapewnienie bezpieczeństwa jazdy i widoczności (szczególnie po zmroku), za sprawą skutecznego doświetlenia drogi.
Na przestrzeni lat jego konstrukcja ulegała ciągłym zmianom i ulepszeniom. Jedne z pierwszych reflektorów posiadały konstrukcję wykorzystującą metalowy odbłyśnik ze szklaną szybką, który przytwierdzony był bezpośrednio do nadwozia pojazdu. Z czasem reflektor doposażono o regulację kąta padania światła, później oddzielono odbłyśnik od samej konstrukcji zamykając całość w plastikowej obudowie, w której to regulowany był już sam odbłyśnik. Ze względów bezpieczeństwa kolejnej zmianie poddano samo szkło reflektora, które zastąpiono plastikowym odpowiednikiem.
Obecnie w przedniej lampie reflektora umieszczone są światła pozycyjne, mijania oraz drogowe, a w niektórych modelach samochodów montowany jest tzw. system doświetlania zakrętów.
W reflektorze przednim znajdziemy zatem zarówno żarówki całoszklane, bezcokołowe W5W odpowiedzialne za światła pozycyjne, jak i halogenowe H1, H3, H4, H7, H11 czy H13 odpowiedzialne za światła mijania lub drogowe.
Od jakiegoś czasu tradycyjne rozwiązanie w postaci żarówek halogenowych zastępowane jest przez żarniki ksenonowe (D1S, D2S, D2R, D4S), które zapewniają zdecydowanie lepszą widoczność nocą generując światło o zimniejszej barwie i większym zasięgu. Żarniki te posiadają też większą liczbę roboczogodzin, jednak okupione jest to wyższą ceną przy ewentualnej ich wymianie oraz niezwykle delikatnym i podatnym na uszkodzenia systemem samopoziomującym, bez którego reflektor z zamontowanym ksenonem jest niemal bezużyteczny. Warto również wiedzieć, że w przypadku tego typu lamp, koniecznym jest zachowanie ich nienagannej czystości.
Od 2011 roku za sprawą dyrektywy UE o numerze 2008/89/WE, w nowych modelach samochodów dopuszcza się montowanie w reflektorach, zespolonych świateł do jazdy dziennej.

Reflektor przedni jest częścią karoserii samochodu oraz elementem jego oświetlenia zewnętrznego. Montowany w przedniej części nadwozia, odpowiedzialny jest za zapewnienie bezpieczeństwa jazdy i widoczności (szczególnie po zmroku), za sprawą skutecznego doświetlenia drogi.
Na przestrzeni lat jego konstrukcja ulegała ciągłym zmianom i ulepszeniom. Jedne z pierwszych reflektorów posiadały konstrukcję wykorzystującą metalowy odbłyśnik ze szklaną szybką, który przytwierdzony był bezpośrednio do nadwozia pojazdu. Z czasem reflektor doposażono o regulację kąta padania światła, później oddzielono odbłyśnik od samej konstrukcji zamykając całość w plastikowej obudowie, w której to regulowany był już sam odbłyśnik. Ze względów bezpieczeństwa kolejnej zmianie poddano samo szkło reflektora, które zastąpiono plastikowym odpowiednikiem.
Obecnie w przedniej lampie reflektora umieszczone są światła pozycyjne, mijania oraz drogowe, a w niektórych modelach samochodów montowany jest tzw. system doświetlania zakrętów.
W reflektorze przednim znajdziemy zatem zarówno żarówki całoszklane, bezcokołowe W5W odpowiedzialne za światła pozycyjne, jak i halogenowe H1, H3, H4, H7, H11 czy H13 odpowiedzialne za światła mijania lub drogowe.
Od jakiegoś czasu tradycyjne rozwiązanie w postaci żarówek halogenowych zastępowane jest przez żarniki ksenonowe (D1S, D2S, D2R, D4S), które zapewniają zdecydowanie lepszą widoczność nocą generując światło o zimniejszej barwie i większym zasięgu. Żarniki te posiadają też większą liczbę roboczogodzin, jednak okupione jest to wyższą ceną przy ewentualnej ich wymianie oraz niezwykle delikatnym i podatnym na uszkodzenia systemem samopoziomującym, bez którego reflektor z zamontowanym ksenonem jest niemal bezużyteczny. Warto również wiedzieć, że w przypadku tego typu lamp, koniecznym jest zachowanie ich nienagannej czystości.
Od 2011 roku za sprawą dyrektywy UE o numerze 2008/89/WE, w nowych modelach samochodów dopuszcza się montowanie w reflektorach, zespolonych świateł do jazdy dziennej.