Infolinia czynna:
pon-pt: 8.00 - 18.00 sob: 9.00 - 14.00
Jesteś tutaj:  
  1. Strona główna  > 
  2. Poradnik  > 
  3. Porady Motoryzacyjne  > 
  4. Aplikacja K2 Gravon Lite - przygotowanie karoserii.
< Powrót do: Porady Motoryzacyjne

Aplikacja K2 Gravon Lite - przygotowanie karoserii.

Data aktualizacji: czwartek, 25 Listopad 2021
Ilość komentarzy: 43
Aplikacja K2 Gravon Lite - przygotowanie karoserii.

Coraz większą popularność wśród detailerów, hobbystów, ale i przeciętnych użytkowników czterech kółek zyskują tzw. powłoki ochronne karoserii – czy to ceramiczne, czy kwarcowe. Postanowiliśmy wziąć na warsztat jedną z nich, a dokładniej K2 Gravon Lite. Zanim jednak użyjemy Gravona, musimy odpowiednio przygotować karoserię do jego aplikacji.



Spis treści

Słowem wstępu.
Po 1 – Mycie wstępne.
Po 2 – Mycie właściwe.
Po 3 – Dekontaminacja lakieru.
Po 4 – Glinkowanie.
Po 5 – Korekta lakieru.

 

Słowem wstępu.

Sam proces aplikacji powłoki Gravon Lite marki K2 nie jest przesadnie skomplikowany, jednak wymaga on odpowiedniego przygotowania karoserii. Nie bez powodu specjalistyczne zakłady auto detailingowe biorą nie małe pieniądze za usługę przedstawioną w cennikach najczęściej jako: aplikacja powłoki ceramicznej/kwarcowej. Pod tym zagadnieniem kryje się bowiem szereg procesów, który należy wykonać w celu jak najlepszego przygotowania powierzchni do zabezpieczenia ceramiką. Czy można je pominąć i od razu nałożyć ceramikę? Jeśli chcemy uzyskać najlepszy efekt wizualny oraz największą żywotność tego preparatu, nie ma mowy o ich pominięciu.

 

K2 Gravon Lite

K2 Gravon Lite to powłoka ceramiczna, która utrzymuje się na lakierze do 12 miesięcy - fot.motochemia.pl

 

Po 1 – Mycie wstępne.

Pierwszym krokiem w przygotowaniu karoserii samochodu do aplikacji powłoki ceramicznej/kwarcowej jest jej dokładne umycie. Możemy je rozpocząć przy użyciu preparatów do mycia wstępnego (np. Shiny Garage Pre-Wash Citrus Oil), które najczęściej możemy aplikować na samochód przy pomocy opryskiwacza lub pianownicy. Oczywiście mycie możemy rozpocząć również od aplikacji piany aktywnej (np. Good Stuff Snow Foam), którą aplikujemy przy pomocy pianownicy lub lancy pianotwórczej myjki ciśnieniowej. Zadaniem obu preparatów jest wstępne zmiękczenie brudu zalegającego na samochodzie, co ułatwi późniejsze mycie karoserii przy pomocy szamponu i gąbki oraz pozwoli ograniczyć ryzyko zarysowania lakieru zanieczyszczeniami stałymi. Po odczekaniu kilku minut spłukujemy karoserię w celu usunięcia środka z lakieru.

 

Aby dowiedzieć się więcej sprawdź: Mycie wstępne - ABC Detailingu cz.1

  

Po 2 – Mycie właściwe.

Po myciu wstępnym następuje mycie właściwe przy pomocy szamponu samochodowego. W tym przypadku używamy szamponu bez wosku, aby nie przysporzyć sobie dodatkowej pracy przy ściąganiu powstałej powłoki woskowej. Do mycia możemy wykorzystać:

 

 

Narzędzia do mycia karoserii

Wybór odpowiedniego narzędzia pracy to połowa sukcesu - fot. motochemia.pl 

 

Oczywiście niezbędne dla tej czynności jest wiadro, najlepiej wyposażone w separator brudu (np. Good Stuff wiadro z separatorem), który ograniczy ryzyko zarysowania lakieru podczas mycia. Luksusem będzie posiadanie dwóch tego typu wiader, ponieważ wtedy będziemy mogli wykorzystać metodę mycia „na dwa wiadra”. W jej przypadku w wiadrach kolejno umieścimy:

 

  • Roztwór wody z szamponem – służący do mycia właściwego karoserii.

  • Czystą wodę – do płukania gąbki/rękawicy/szczotki.

 

Aby dowiedzieć się więcej sprawdź: Mycie właściwe - ABC Detailingu cz.2

  

Po 3 – Dekontaminacja lakieru.

Po myciu właściwym przystępujemy do usunięcia zanieczyszczeń, z którymi nie poradziły sobie szampon oraz piana aktywna. Dekontaminacje możemy podzielić na proces chemiczny — który opiszemy w tym akapicie — oraz mechaniczny, czyli glinkowanie. Za pomocą środków chemicznych możemy usunąć z karoserii:

 

  • Zabrudzenia metaliczne – pochodzące z klocków hamulcowych,
  • Zabrudzenia organiczne – soki z drzew, owady,
  • Zanieczyszczenia drogowe – drobiny asfaltu wtopione w lakier.

 

Do usunięcia zanieczyszczeń metalicznych z karoserii użyjemy deironizera (np. Shiny Garage D-Tox). Po jego aplikacji metaliczne drobiny wtopione w lakier zaczną reagować z preparatem, tym samym barwiąc go na czerwono. Po odczekaniu czasu wymaganego w instrukcji użycia spłukujemy preparat. Jeśli nie jesteśmy pewni czy powierzchnia została w 100% doczyszczona, możemy zaaplikować środek ponownie. Do usunięcia zabrudzeń organicznych użyjemy dwóch produktów:

 

  • Tar Removera — do usunięcia zanieczyszczeń z żywicy czy soków drzew,
  • Bug Removera – do usunięcia zaschniętych owadów.

 

Oba aplikujemy zgodnie z instrukcją i zaleceniami producenta. Właściwe użycie powinno zaowocować zmiękczeniem zabrudzenia, a w konsekwencji jego usunięciem. Do pozbycia się zanieczyszczeń drogowych użyjemy preparatu do usuwania smoły i asfaltu. Najczęściej preparaty tego typu połączone są ze środkami do usuwania soków z drzew czy żywicy, a przykładem jest tutaj np. Moje Auto Smoła i ŻywicaPo domyciu karoserii z powyższych zabrudzeń przystępujemy do glinkowania.

 

Aby dowiedzieć się więcej sprawdź: Dekontaminacja lakieru - ABC Detailingu cz.3

 

Po 4 – Glinkowanie. 

Glinkowanie także należy do procesu dekontaminacji lakieru. Polega ono na mechanicznym usunięciu zanieczyszczeń z karoserii, których nie udało się usunąć przy pomocy tradycyjnych środków pielęgnacji. Glinki możemy podzielić ze względu na ich twardość na:

 

 

Glinkowanie

Glinkowanie to czasochłonny proces, który odwdzięcza się gładkością i czystością lakieru - fot. pixabay.com

 

Do użytku amatorskiego najczęściej wybierana jest glinka o średniej twardości. Jest to dobry wybór w przypadku, gdy nigdy wcześniej nie stosowaliśmy jej na lakierze naszego samochodu. Aby użyć glinki należy:

 

  • Oderwać jej kawałek od bryły,

  • W celu zapewnienia plastyczności, zanurzyć oderwaną część w ciepłej wodzie,

  • Uformować płaski placek, którym będziemy pracować na lakierze.

 

Aby użyć glinki niezbędne będzie nadanie jej poślizgu na powierzchni lakieru. Do tego celu możemy wykorzystać środek dedykowany (np. Good Stuff Clay Lube) lub roztwór wody z szamponem samochodowym. Pamiętajmy, że zapewnienie poślizgu dla glinki jest podstawą jej skutecznego i bezpiecznego dla lakieru działania. Cały proces glinkowania kończymy spłukaniem karoserii ze środka nadającego poślizg.

 

Aby dowiedzieć się więcej sprawdź: Glinkowanie - ABC Detailingu cz.4

 

Po 5 – Korekta lakieru.

Jeśli czujemy się na siłach, a nasz samochód jest umyty jak nigdy dotąd, warto zastanowić się nad korektą lakieru. Po jej wykonaniu ceramika na naszym lakierze będzie prezentować się jeszcze lepiej, a sam efekt będzie utrzymywał się dłużej. Co jest potrzebne do korekty lakieru? Niestety wszystko zależy od stanu naszego bolidu. W najgorszym wypadku potrzebne będą:

 

 

Do każdej z past konieczne będzie również zastosowanie pada polerskiego o odpowiedniej twardości, kolejno:

 

 

Do wyboru mamy również dwie maszyny polerskie: rotacyjną oraz dual-action. Ta druga jest bardziej przyjazna dla użytkownika początkującego. Co to oznacza? Przede wszystkim wybacza błędy i braki w obyciu z maszyną tego typu, minimalizując ryzyko uszkodzenia lakieru, praktycznie niwelując możliwość powstania hologramów, a także wykonując większość ruchów za użytkownika (ruch tarczy po mimośrodzie). Ta pierwsza jest przede wszystkim zdecydowania tańsza. Lepiej radzi ona sobie z większymi defektami lakieru, jednak jej użycie wymaga pewnej wprawy i doświadczenia. W jej przypadku łatwiej również o uszkodzenia lakieru.

 

Aby dowiedzieć się więcej sprawdź: Podstawy korekty lakieru - ABC Detailingu cz.5

 

Gdy wiemy już co potrzebujemy, pozostaje wybrać pasującą nam maszynę, ocenić stan lakieru, a następnie dobrać do niego odpowiednią pastę. Gdy wybierzemy pastę, pozostaje dobór odpowiedniej gąbki.Pamiętajmy, że jeśli nie czujemy się na siłach i nigdy nie przeprowadzaliśmy korekty samodzielnie, warto zastanowić się nad zlecenie tej czynności specjaliście lub po prostu pominąć ten krok w naszych przygotowaniach!

Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, możemy z czystym sumieniem przystąpić do nakładania powłoki ceramicznej jaką jest K2 Gravon Lite.



Autor: Marcin

Wieloletni członek zespołu Motochemii dysponujący sporą wiedzą na temat oferowanych przez nas kosmetyków.Większość z nich udało mu się już przetestować . Raczej praktyk niż teoretyk, który woli dokładnie zgłębić pewne zagadnienia zanim zacznie wypowiadać się na ich temat. Prywatnie fan motoryzacji czasów PRL i niepoprawny sympatyk Fiata.


Ostatnie opinie o tym artykule


Dodaj opinię

Mati
Aplikacja nie jest skomplikowana. Ale musisz kontrolować czas, temperaturę i wilgoć bo wszystko wpływa na czas utwardzenia się powłoki.
Ocena artykułu:
czwartek, 25 listopad 2021
Zbyszek
Bardzo skomplikowane i czasochłonne jest nakładanie??
Ocena artykułu:
poniedziałek, 15 listopad 2021
Tutek
Również polecam. Znakomicie zabezpieczył karoserię przed zimą.
Ocena artykułu:
wtorek, 09 listopad 2021
Staszek
Gravon wygląda ok, jak na taką cene jest godny polecenia!
Ocena artykułu:
piątek, 22 październik 2021
Badi
Również wychodzę z założenia, jeśli mam przygotować lux powierzchnię to wolę zaaplikować juz powłokę
Ocena artykułu:
wtorek, 19 październik 2021
Turtlas
No ale efekt masz na więcej niż 3 tygodnie. Do wosku powierzchnię tak samo musisz przygotować. Ja tram wolę nałożyć powłokę raz na 2-3 lata. Niż co pół roku wosk.
Ocena artykułu:
wtorek, 12 październik 2021
Kamil
Wiecie co chyba ostatni raz to nakładałem, roboty z tym kupa!
Ocena artykułu:
poniedziałek, 11 październik 2021
Robi
Menzerna spoko, ale faktycznie szkoda ze nie ma innych past.
Ocena artykułu:
piątek, 10 wrzesień 2021
Daniel
Ja robię menzerną, nawet wychodzi ok. Korzystam z maszyny Rupes.
Ocena artykułu:
piątek, 27 sierpień 2021
Kowal
Z tego co widziałem tylko menzerna, ewentualnie K2 lub boll. Nic innego nie ma. A szkoda.
Ocena artykułu:
czwartek, 26 sierpień 2021
Jouse
Czy macie w ofercie inne pasty polerskie niż menzerna? Sonaxa, Kocha?
Ocena artykułu:
czwartek, 05 sierpień 2021
Dydek
Zgadzam się z Sebą. Chociaż smołę usunąć i odtłuścić.
Ocena artykułu:
czwartek, 29 lipiec 2021
Szef
Może nie fusso a kiwami, to też produkt Soft99. On na pewno krócej jest na lakierze.
Ocena artykułu:
poniedziałek, 26 lipiec 2021
Seba
Na źle przygotowanej powierzchni każdy wosk będzie krótko leżał.
Ocena artykułu:
środa, 07 lipiec 2021
Ansu
Zaskakująco krótko skoro tylko pół roku, moze słabo przygotowana powierzchnia
Ocena artykułu:
środa, 30 czerwiec 2021
Fafi
Fusso tylko 6 miesiecy wytrzymało?
Ocena artykułu:
piątek, 25 czerwiec 2021
Sharan
Ja nie aplikowałem pod fusso i trzymał dobre 6 miesięcy.
Ocena artykułu:
sobota, 19 czerwiec 2021
Hardy
A pod fusso nakładać politurę?
Ocena artykułu:
środa, 16 czerwiec 2021
FanDetailingu
Zalezy jaki, niektóre woski lubią politurę, niektóre wolą jak lakier jest jałowy
Ocena artykułu:
środa, 09 czerwiec 2021
Balabajder
A pod wosk politurę dajcie?
Ocena artykułu:
poniedziałek, 07 czerwiec 2021

HOT - Promocje
Zobacz wszystkie promocje
Promocja
AXE Gel Can Air Freshener Black Zapach Samochodowy w Puszce

Axe

Dostajesz punktów: 11

Dostawa od: 13.50zł

19.00zł17.10zł


Promocja
Liqui Moly 2708 Marder Spray 200ml Odstraszacz Gryzoni

Liqui Moly

Dostajesz punktów: 13

Dostawa od: 13.50zł

32.10zł30.17zł


Promocja
Dr Marcus Aircan Wanilia 40g Zapach Samochodowy w Puszce

Dr. Marcus

Dostajesz punktów: 5

Dostawa od: 13.50zł

6.90zł6.48zł


Promocja
ADBL QD1 Quick Detailer 1L Szybki Wosk

ADBL

Dostajesz punktów: 53

Dostawa od: 13.50zł

52.80zł42.24zł


Promocja
Valvoline SynPower 0W40 1L Olej Silnikowy Syntetyczny

Valvoline

Dostajesz punktów: 11

Dostawa od: 13.50zł

37.70zł36.57zł




Podane ceny zawierają podatek VAT. Używamy cookies i podobnych technologii głównie w celu świadczenia usług i statystyk. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Więcej informacji znajdziesz w Polityce prywatności. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Copyright © 2021 https://www.motochemia.pl