[x]
Skontaktujemy się z Tobą najszybciej jak to będzie możliwe. Staramy się aby ten czas nie był dłuższy niż 24h.
(X)
Szukaj pojazdu
Masz problem ze znalezieniem swojego samochodu???
Zapytaj konsultanta: 512 802 277 lub napisz [email protected]
Infolinia czynna:
pon-pt: 9.00 - 17.00
Jesteś tutaj:
- Strona główna >
- Poradnik >
- Informacje Motoryzacyjne >
- 6 informacji o strefie czystego transportu w Krakowie
< Powrót do: Informacje Motoryzacyjne
![6 informacji o strefie czystego transportu w Krakowie]( "6 informacji o strefie czystego transportu w Krakowie")
![]()
Marcin Dobek
2023-07-05
2023-07-05
https://www.motochemia.pl/poradnik-nc-5.html
Motochemia
6 informacji o strefie czystego transportu w Krakowie
Data aktualizacji: środa, 17 Styczeń 2024
Ilość komentarzy: 16
Aktualizacja: 17.01.2024: Decyzją Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie unieważniona została uchwała dotycząca wprowadzenia w Krakowie Strefy Czystego Transportu. Powodem takiej decyzji jest m.in. brak jasno określonych granic Strefy. Na chwilę obecną nie znane są dalsze losy i wygląd SCT w Krakowie
Duże kontrowersje wśród mieszkańców Krakowa (i nie tylko) budzi wprowadzona w życie strefa czystego transportu. Jej pierwsze wymogi zaczną obowiązywać 1 lipca 2024 roku, a już dwa lata później wprowadzona zostanie jej pełna, nieco bardziej rygorystyczna wersja. Obejmie ona przede wszystkim starsze samochody z silnikami benzynowymi oraz silnikami Diesla. Czym właściwie jest strefa czystego transportu? Jakie są jej obostrzenia? O tym w dzisiejszym artykule!
Spis treści:
Co to jest strefa czystego transportu?
Kiedy zostanie wprowadzona strefa czystego transportu w Krakowie?
Jakie są wymogi strefy czystego transportu?
Jakie auta nie wjadą do strefy czystego transportu w Krakowie?
Strefa czystego transportu - wyjątki i wyłączenia
Jakie miasta poza Krakowem planują wprowadzić strefę czystego transportu?
Co to jest strefa czystego transportu?
Strefa czystego transportu (SCT) zwana również zieloną strefą lub strefą bezemisyjną, jest wydzielonym na terenie danego miasta obszarem, po którym poruszać mogą się jedynie pojazdy spełniające odpowiednie normy spalin. Celem wprowadzenia strefy bezemisyjnej w miastach jest ograniczenie emisji szkodliwych substancji przez samochody w celu poprawy jakości powietrza w mieście. Takie działanie ma za zadanie pozytywnie wpłynąć na zdrowie mieszkańców danego miasta. Szacuje się bowiem, że ograniczenie ruchu najstarszych samochodów powoduje spadek emisji tlenków azotów nawet o połowę, a emisji pyłów nawet o 80%. Strefy tego typu obejmują wyznaczone przez ustawodawcę drogi danego miasta. Mogą one obejmować wyznaczony obszar (np. poszczególne dzielnice miasta) lub całe miasto. Do stref bezemisyjnych wjechać mogą jedynie pojazdy oznaczone specjalną plakietką. Ponadto z obostrzeń zielonej strefy mogą zostać wyłączone niektóre typy pojazdów (np. samochody uprzywilejowane).
Strefa czystego transportu pozwoli usunąć z miasta najmniej ekologiczne samochody – fot. pexels.com
Kiedy zostanie wprowadzona strefa czystego transportu w Krakowie?
Strefa czystego transportu w Krakowie w zasadzie została już wprowadzona. Nie chodzi tu oczywiście wyłącznie o strefę czystego transportu na Kazimierzu, ale o zieloną strefę dla całego miasta Krakowa. Co prawda w życie nie weszły jeszcze wszystkie jej założenia, ponieważ nadal nie ustawiono odpowiednich znaków, nie wprowadzono obowiązkowych plakietek dla samochodów, a także nie są egzekwowane jeszcze ograniczenia w poruszaniu się samochodów po Krakowie. Jednak od 1 marca 2023 samochody zarejestrowane po tym terminie, do 30 czerwca 2026 roku będą podlegały już ostrzejszym restrykcją. Co to dokładnie oznacza? W wyniku wprowadzenia strefy czystego transportu w Krakowie:
Do 30 czerwca 2026 roku wszystkie samochody zarejestrowane przed terminem 1 marca 2023 roku podlegać będą stosunkowo łagodnym ograniczeniom.
- W przypadku aut z silnikiem benzynowym obowiązywać będzie norma Euro 1/Euro I lub odpowiadające im daty produkcji.
- W przypadku aut z silnikiem Diesla obowiązywać będzie norma Euro 2/Euro II lub odpowiadające im daty produkcji.
Nieco inaczej sytuacja wygląda w przypadku aut zarejestrowanych po 1 marca 2023 roku. W ich wypadku bowiem obowiązują w zasadzie takie same ograniczenia, jakie obowiązywać będą po 1 lipca 2026 roku wszystkie pojazdy.
- W przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym obowiązywać będzie norma Euro 3/Euro III lub odpowiadające im daty produkcji.
- W przypadku samochodów z silnikiem Diesla obowiązywać będzie norma Euro 5/Euro V lub odpowiadające im daty produkcji.
Oficjalnie zatem strefa czystego transportu w Krakowie z pewnymi ustępstwami wprowadzona zostanie 1 lipca 2024 roku. Natomiast jej pełna wersja, obowiązująca wszystkie pojazdy wprowadzona zostanie w życie 1 lipca 2026 roku.
Jakie są wymogi strefy czystego transportu w Krakowie?
Strefa czystego transportu w Krakowie zacznie oficjalnie obowiązywać 1 lipca 2024 roku. W myśl uchwały, na samochody zarejestrowane przed 1 marca 2023 roku (niezależnie od miejsca ich rejestracji), zostaną nałożone nieco łagodniejsze ograniczenia, które jednak w dniu 1 lipca 2026 roku przestaną obowiązywać. Jakie wymogi posiadać będzie zielona strefa w Krakowie dla samochodów zarejestrowanych przed 1 marca 2023 roku?
W przypadku samochodów osobowych, ciężarowo-osobowych i ciężarowych, które zarejestrowano przed 1.03.2023 r. obowiązywać będzie:
- Norma Euro 1/Euro I - w przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym.
- Norma Euro 2/Euro II - dla pojazdów z silnikiem Diesla.
Po terminie 1.07.2026 r. dla tych samochodów obowiązywać będzie już taka sama norma jak w przypadku pozostałych pojazdów. Jakie są wymogi strefy czystego transportu dla pozostałych pojazdów? Dla aut zarejestrowanych po 1.03.2023 r. wymagane normy będą już normami docelowymi. Oznacza to, że dla takich pojazdów od chwili wprowadzenia strefy czystego transportu, czyli od 1.07.2024 r. obowiązywać będą:
- Norma Euro 3/Euro III - dla pojazdów z silnikiem benzynowym lub zasilanym LPG
- Norma Euro 5/Euro V - dla pojazdów z silnikiem Diesla
Powyższe normy są normami docelowymi, które obowiązywać będą wszystkie pojazdy po 1.07.2026r.
Wprowadzenie strefy czystego transportu jest dla wielu krakowian kontrowersyjnym pomysłem – fot. Pixabay.com
Jakie auta nie wjadą do strefy czystego transportu w Krakowie?
Docelowo, czyli od 1 lipca 2026 roku dla wszystkich pojazdów (oraz od 1 lipca 2024 dla aut zarejestrowanych po 1 marca 2023), w ramach strefy czystego transportu do Krakowa nie wjadą samochody benzynowe/LPG, których silnik nie spełnia normy Euro III, a także samochody z silnikiem Diesla, których jednostki nie spełniają normy Euro V. Jakie to dokładnie samochody? Jakie auta nie spełniają normy Euro III, a jakie Euro V? Normy Euro III i Euro V to normy emisji spalin, które wprowadzono odpowiednio w 2000 i 2008 roku. Oznacza to zatem, w dużym uproszczeniu że:
- Norma Euro III dotyczy samochodów benzynowych/LPG, które wprowadzono do produkcji po 2000 roku.
- Norma Euro V dotyczy samochodów do 3,5 T z silnikiem Diesla, które zostały wprowadzone do produkcji po 2010 roku oraz pojazdów powyżej 3,5 T wprowadzonych do produkcji po 2008 roku.
Według powyższych po zielonej strefie Krakowa nie będą mogły poruszać się między innymi samochody, takie jak: Polonez Caro, Fiat Cinquecento, Peugeot 205, Daewoo Lanos, Mercedes Klasa E (W211) i C (W203) z silnikami Diesla, Volkswagen Passat B5/B6 z silnikiem Diesla, Audi A4 B7 z silnikiem Diesla, Fiat Stilo z silnikiem Diesla, Honda Civic VIII (UFO) z silnikiem Diesla, BMW 3 E36 i E46 z silnikiem Diesla i wiele innych popularnych aut.
Strefa czystego transportu - wyjątki i wyłączenia
Czy istnieją wyjątki, których strefa czystego transportu w Krakowie nie będzie obowiązywać? Oczywiście wprowadzona ustawa przewiduje wyjątki, dla których wprowadzenie zielonej strefy w Krakowie nie będą przeszkodą. Będą to pojazdy, które pomimo tego, że nie spełniają wytyczonych norm emisji spalin, będą mogły bez przeszkód poruszać się po drogach Krakowa. Do takich wyjątków należą między innymi:
- Motocykle
- Pojazdy historyczne (z zabytkowymi tablicami rejestracyjnymi)
- Pojazdy specjalne (np. pojazdy realizujące zadania dla zarządców dróg)
- Pojazdy zarejestrowane przed 1 marca 2023, których właściciele ukończyli 70 lat przed 1 stycznia 2023 r. Pojazdy te mogą prowadzić wyłącznie ich właściciele.
Niestety są to jedyne wyjątki, jakie przewidziano w SCT w Krakowie.
Do miasta nadal będą mogły wjechać samochody historyczne na tzw. tablicach zabytkowych – fot. pixabay.com
Jakie miasta poza Krakowem planują wprowadzić strefę czystego transportu?
W jakich miastach wprowadzona zostanie strefa czystego transportu? Na dzień dzisiejszy (tj. 4/07/2023) wiemy, że zielona strefa na pewno zostanie wprowadzona na terenie Krakowa i Warszawy. O ile w Krakowie obejmie ona całe miasto, o tyle w Warszawie planuje się jej wprowadzenie jedynie w niektórych dzielnicach. Prace nad wprowadzeniem SCT prowadzą również inne miasta w Polsce. Badania i konsultacje społeczne w tym kierunku rozpoczęły już miasta:
- Wrocław
- Rzeszów
- Gliwice
- Toruń
- Katowice
- Łódź
Na tym jednak lista się nie kończy. Wprowadzenie stref czystego transportu rozważają bowiem również inne miasta. Należą do nich między innymi Białystok, Bydgoszcz, Częstochowa, Lublin, Poznań oraz Szczecin. W przypadku tych miast plany te są jednak na tak wczesnym etapie, że nie można jeszcze mówić o konkretnych datach ich wprowadzenia.
A co wy myślicie o strefie czystego transportu w Krakowie? Czy jest to dobre rozwiązanie? Komentarze są wasze!
Ostatnie opinie o tym artykule
Dodaj opinię
:-)
Ciekawi mnie czy wybrańcy (radni) uwzględnili tę cześć zanieczyszczeń które są wprowadzane przez transport lotniczy, kolejowy czy rzeczny. Druga sprawa czy posiadają opinie, ale sporządzone przez specjalistów. Według mnie radni zajmują się lobbowaniem a nie rzetelną oceną czym ludzie oddychają.
Ocena artykułu:
czwartek, 29 sierpnia 2024
jan
Przeciesz tu o żadną strefę zieloną nie chodzi , a chodzi oto, aby tam jeździło mniej samochodów , wtedy biedaki będą chodzić pieszo bo to jest ich miejsce , a bogacze bedą jeździli furą . Tak to jest jak rewolucję wygrywają robotniko-chłopi , którzy chcą swymi furami jeździć do pracy.
Tak se elita wymyśliła , by plebs im się pod nogami nie kręcił .
Drodzy Państwo to co wyżej napisałem to oczywiście żart . Ci co wymyślają takzwaną ekologię , dobrze sobie z niej żyją , proponuję aby zabrać im otacje i datki i dać biednym na zakup nie kopcącej fury.
Ocena artykułu:
wtorek, 09 stycznia 2024
BarTulA
Dlaczego dyskwalifikuje się auta Diesel z normą Euro5 które zostały wyprodukowane w latach 2008-2009. A tak w ogóle z kąt te dane o tak dużym spadku zanieczyszczeń, skoro są różne raporty, które mówią coś innego, czy spadek zanieczyszczeń spadnie niewiele czyli niezauważalne. Polecam obejrzenie tego: https://youtu.be/Dhlk4SI1_Qk?si=pyTcjDrGFkZTOUzx
Strefa czystego powietrza to bzdura. Fiat Seicento 1.0 2002 benzyna ma leprze normy niż najnowsze auta hybrydowe a spełnia normę euro2 bo w tedy była to najwyższa normą. Gdyby zrobić nową homologację miał by normę Euro6.
Ocena artykułu:
wtorek, 09 stycznia 2024
Magdalena
Kraków sam sobie strzela w kolano, zamiast do Krakowa pojadę na Śląsk na zakupy.
Ocena artykułu:
poniedziałek, 01 stycznia 2024
Oni
Ludzie to szalenstwo trzeba zatrzymac natychmiast oni zakazą wjezdzac takim modelom jak w211 czy w203 to nowoczesne auta technologia bijace dzisiejsze smietniki z salonow te sk*** chca sie wziasc za tak popularne auta jakim jest 211 , nie kazdego na takie auto stac a te bydlaki chca sct dla tych modeli ludzie teraz 211 za 3 lata przyjda po w212
Ocena artykułu:
czwartek, 21 grudnia 2023
Stefan
Nawet gdyby w Krakowie wprowadzono nakaz jazdy na wrotkach, zimą nadal będą komunikaty o przekroczeniach norm czystości powietrza.
Ocena artykułu:
środa, 06 grudnia 2023
Jan
Problem nie jest generowany przez same silniki Diesla, tylko przez korki, powstające ze źle zorganizowanego ruchu samochodowego.
Popieram zniesienie planu SCT.
https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120
Ocena artykułu:
czwartek, 09 listopada 2023
Ja
Chyba narażę się wszystkim właścicielom starych gruchotów, ale popieram SCT. Sam w tym roku wymieniłem 23-letniego diesla na diesla z Euro 6 (uprzedzając oczywiście nabywcę o ryzyku z SCT). Uważam, że jeżeli nie stać kogoś na samochód nie trujący innych, to powinien jeździć tramwajem, rowerem lun chodzić na piechotę.
Ocena artykułu:
wtorek, 07 listopada 2023
Jakub
Kazdemu radnemu zycze .. w .. :)
Ocena artykułu:
niedziela, 05 listopada 2023
Daro
Nie będziesz miał nic a będziesz szczęśliwy.
Ocena artykułu:
wtorek, 31 października 2023
Głosuj
Uchylenie uchwały dotyczącej Strefy Czystego Transportu
Komitet Kraków dla kierowców
https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120
Celem inicjatywy jest uchylenie Uchwały nr C/2707/22 Rady Miasta Krakowa z dnia 23 listopada 2022 r. w sprawie ustanowienia Strefy Czystego
Ocena artykułu:
piątek, 27 października 2023
bolo
To jakaś paranoja , sami radni przyjeżdżą na zebrania autami , parkują sobie pod samym magistratem a nam mieszkańcą każą przesiąść się na rowery i tandetną komunikację miejską , ale tak to wygląda jak jesteśmy terroryzowani przez małą grupkę eko-oszołomów , którzy żeby zwiększyć swoje poparcie zakładają fikcyjne profile na FB lub innych portalach i narzekają jak to dużo samochodów jest w Krakowie . Nazwali to uspokojenie ruchu , więc jest spokojnie , codzinnie cały Kraków stoi w korkach i dymi na całego , brawo geniusze
Ocena artykułu:
środa, 11 października 2023
zibi
Przecież stare samochody same z czasem się wykruszą. Po co to wszystko? Widzę dużo samochodów nowych, szczególnie diesli, które mają normy euro spełnione według specyfiki, a dymią gorzej niż stare dobrze utrzymane.
Ocena artykułu:
piątek, 22 września 2023
Łukasz
Niech dokładają do wymiany samochodów na nowsze tak jak było z piecami. Dołożą mi 10 000 PLN to zmienię auto. Nie stać mjie. Sorry
Ocena artykułu:
piątek, 22 września 2023
Roman
Czas najwyższy przeciwwstawić się tym wszystkim ograniczeniom
Ocena artykułu:
niedziela, 30 lipca 2023
Mieszkaniec
Trzeba tą hołotę z rady miasta z prezydentem na czele , która utrzymywana jest z pieniędzy podatników wywalić na zbity pysk przy najbliższych wyborach. Może niech sami dadzą przykład i razem z Majchrowskim jeżdżą do pracy na rowerach a nie kupują za nasze pieniądze "służbowe" samochody elektryczne z silnikami o mocy ponad 200KM. Przez ich rozwiązania komunikacyjne mamy jedno z najbardziej zakorkowanych miast na świecie. Wszytko tłumaczą smogiem, za który ich zdaniem winne są samochody... Chyba mają nas za debili - czy w okresie gdy nie ogrzewa się domów był jakiś dzień z przekroczeniem norm?
Ocena artykułu:
niedziela, 09 lipca 2023
Podane ceny zawierają podatek VAT. Używamy cookies i podobnych technologii głównie w celu świadczenia usług i statystyk. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Więcej informacji znajdziesz w Polityce prywatności. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Copyright © 2024 https://www.motochemia.pl